据媒体报道，近日，一名女子发帖称，自己准备带4岁女儿出行，在12306购票却一直被分配到上铺，自己只能取消订单，一天内取消三次后收到了系统的限购提示。不过好在该女子第二天继续尝试购票，这次购买的是软卧168配资官网，前两次依然被分配到上铺，取消两次后，在第三次买到一张下铺。
限购的逻辑可以理解，工作人员表示，同一账号单日累计取消订单达3次，当日该账号就不能再购票，只能换一个账号购买。作出这种限制主要是为了防止个别乘客利用反复取消、重新分配座位的方式“选座”下铺资源，挤占其他旅客的购票机会，从而维护购票秩序和资源分配的公平性。
但该事件的特殊之处在于，带娃旅客明显是“事出有因”。可以想象，带娃出行如果被挤在空间狭小的上铺，这种滋味恐怕并不好受，上下铺爬上爬下照顾孩子也会平添诸多不便。
然而，系统似乎没有对这种情形作出区分，只是把所有取消行为都当成同一种“薅羊毛”来对待。这就给人一种观感：带娃旅客原本很合理的需求，却因为几次取消，直接被规则给“惩罚”了。相信这也是为什么乘客买到票后依然“事件上网”的原因所在，可能多少有点“气不过”。
当然，12306也并非铁板一块，根据工作人员的回应，目前12306线上系统仅对60周岁以上老年旅客自动优先分配下铺。
那么或许也可以考虑将带娃家庭纳入类似的优先适配范围。关照带娃家庭、孕妇等同样有实际需求的群体，从技术上讲并不存在太高的门槛，更多是规则制定时有没有把这部分人的诉求考虑进去的问题。
从可行性和合理性层面来讲，这似乎都没什么疑问。一来携带婴幼儿本身就是客观、可核验的信息，买票时即可知道；二来需求指向的是安全和照护上的实际困难，而非单纯的舒适度偏好，合理性更加完备。
优先范围的圈定肯定也需要精准。比如带娃家庭具体到几岁的孩子，这些就可以进一步细化。从常理来说，大多数人恐怕都偏爱下铺，否则也不至于价格有别了。如果优先分配下铺的口子开得过宽，一样可能招致新的不公平，比如引发“人人都想被算作特殊群体”的诉求冲突，这恐怕也是平添纠纷。
事实上围绕儿童购票，铁路部门似乎很容易陷入舆情风波。比如前不久，3岁儿童火车票与母亲相隔八节车厢引争议；更早以前，还有一位母亲带4名儿童乘高铁被要求补3张票，原因是“每一名持票成年人旅客可以免费携带一名未满6周岁不单独占用席位的儿童乘车”，同样被广泛围观。
这些新闻有些是技术原因导致，或是铁路系统对关照和公平的把握，未必能简单分出个是非。但客观上也说明，铁路作为一个特殊的场景，很容易放大家庭出行中原本细微的不便，进而演变为公众关注的焦点。
如今人们在高分贝地强调生育友好型社会168配资官网，相信交通出行也是其中非常具象的一环。某种程度上，带娃出行不是小事，对于每一个具体的家庭来说，这些细节体验往往就是决定他们“生活体感”的关键。铁路系统在这方面若能多一些精细化的考量，也是在用实际行动为“生育友好”做注脚。（光明网评论员）
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